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鋼軌平直度檢測(cè)儀/鋼軌平直度儀 型號(hào):HFT、概述 軌道是行車的基礎(chǔ)，其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載，是軌道中重要的組成件，其狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安。鋼軌面短波不平順對(duì)鐵路行車的噪音、振動(dòng)、安和輪軌沖擊荷載均有很大影響。方面軌面短波不平順引起車輪對(duì)鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力，可能會(huì)引發(fā)鋼軌、車輪及件的損傷斷裂，導(dǎo)致安事故；另方面由于
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鋼軌平直度檢測(cè)儀/鋼軌平直度儀 型號(hào):HFT
、概述
軌道是行車的基礎(chǔ)，其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載，是軌道中重要的組成件，其狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安。
鋼軌面短波不平順對(duì)鐵路行車的噪音、振動(dòng)、安和輪軌沖擊荷載均有很大影響。方面軌面短波不平順引起車輪對(duì)鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力，可能會(huì)引發(fā)鋼軌、車輪及件的損傷斷裂，導(dǎo)致安事故；另方面由于鋼軌所受的沖擊振動(dòng)增大，會(huì)導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降，從而形成較大波長(zhǎng)的軌道不平順。因此，嚴(yán)格控制鋼軌面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對(duì)延長(zhǎng)鋼軌、車輛件的使用壽命、減少軌道維修費(fèi)用、減輕噪音污染均有重要意義。我準(zhǔn)速鐵路、速鐵路及其試驗(yàn)段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的限問題，成這現(xiàn)象的原因除了焊接水平因素之外，另外個(gè)重要因素就是缺少度的檢測(cè)手段來導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人塞尺的檢測(cè)方法顯然不能滿足度要求，而且檢測(cè)效率低下；因此，開發(fā)度、效輕便的軌面短波不平順檢測(cè)裝置----鋼軌焊接接頭平直度檢測(cè)儀十分。
鋼軌平直度檢測(cè)儀采用非接觸式激光傳感器測(cè)量，可同時(shí)測(cè)量垂直和水平兩個(gè)方向的平順度情況，適用于測(cè)量鋼軌焊補(bǔ)、接頭以及緣軌接頭的平順度，還可以對(duì)鋼軌的垂直面的磨損程度行評(píng)估。在測(cè)量過程中還可以采用重疊法，對(duì)鋼軌磨損的測(cè)量長(zhǎng)度能夠過設(shè)備本身的長(zhǎng)度，不僅適用于對(duì)短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評(píng)估，也適用于對(duì)長(zhǎng)距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評(píng)估。
二、主要用途
鋼軌焊接接頭平直度檢測(cè)儀主要應(yīng)用在以下幾方面:
1、檢測(cè)鋼軌面短波不平順；
2、檢測(cè)鋼軌作邊短波不平順；
3、檢測(cè)鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量；
4、根據(jù)波形圖導(dǎo)焊接接頭修理，有針對(duì)性地行打磨，提作業(yè)效率。
三、總體結(jié)構(gòu)及主要件
主要由機(jī)架、便攜電腦兩大分組成。激光傳感器、信號(hào)處理接口板、電源模塊等安裝在機(jī)架上，機(jī)架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測(cè)時(shí)，將機(jī)架固定在鋼軌面，用電纜連接機(jī)架和電腦，然后開機(jī)檢測(cè)。
1、機(jī)架：機(jī)架通過機(jī)座固定在鋼軌面，機(jī)架分包括導(dǎo)軌、測(cè)量裝置、支座和附屬分。
2、傳感器：采用度的激光位移傳感器；傳感器在機(jī)架上長(zhǎng)度為1m的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，同時(shí)測(cè)量鋼軌面、內(nèi)側(cè)作邊兩個(gè)方向的短波不平順。
3、信號(hào)處理接口板：將傳感器的微弱信號(hào)行放大、濾波處理，然后行數(shù)字化轉(zhuǎn)換，并提供與計(jì)算機(jī)的接口。
4、電源模塊：為激光傳感器、信號(hào)處理接口板等提供長(zhǎng)時(shí)、穩(wěn)定的電源。
5、便攜電腦：對(duì)數(shù)字化信號(hào)行處理、存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)顯示測(cè)量數(shù)據(jù)，判斷是否限，并顯示不平順的波形，為有針對(duì)性的打磨提供直觀依據(jù)。
四、測(cè)量原理、基本標(biāo)和主要點(diǎn)
1、測(cè)量原理
（1）鋼軌面測(cè)量采用激光測(cè)量軌中線，采樣間隔為1mm。
（2）鋼軌側(cè)面測(cè)量與鋼軌面測(cè)量原理類似，不同之處在于鋼軌面的測(cè)量是在垂直面行，而鋼軌側(cè)面的測(cè)量則是在水平面行，測(cè)量點(diǎn)位于軌面以下l6 mm處。
2、基本標(biāo)
測(cè)量項(xiàng)目 | 測(cè)量位置 | 測(cè)量度 | 測(cè)量基長(zhǎng) | 采樣間隔 |
鋼軌面 | 軌中線處 | 0.005mm | 1000mm | 1mm |
鋼軌側(cè)面 | 軌面至軌面以下16mm處 | 0.005mm | 1000mm | 1mm |
3、主要點(diǎn)
（1）采用導(dǎo)軌為測(cè)量基線，能夠反映真實(shí)數(shù)值，消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測(cè)量方法中存在的原理性缺陷．測(cè)量度；同時(shí)應(yīng)用了諸多新，如采用度的激光位移傳感器測(cè)量弦、利用用采集器或筆記本電腦采集并處理數(shù)據(jù)等。
（2）測(cè)量作成后，設(shè)備顯示所測(cè)量位置的剖面圖形以及對(duì)其經(jīng)過分析后做出的評(píng)估結(jié)果；操作員可將測(cè)量結(jié)果儲(chǔ)存在設(shè)備控制單元的內(nèi)存中，在成組測(cè)量之后，使用RS 232串型接口拷貝到微機(jī)硬盤里。檢測(cè)儀在出廠時(shí)配有面的基于WINDOWS的軟件，便于對(duì)測(cè)量結(jié)果行存檔、分析、打印檢測(cè)報(bào)告，及時(shí)跟蹤鋼軌的磨損情況。
五、檢測(cè)儀主要規(guī)范
1、測(cè)量基本長(zhǎng)度：1m；
2、測(cè)量時(shí)間: 5---10s/次；
3、測(cè)量度: 0.005mm；
4、測(cè)量點(diǎn)數(shù)量：1000點(diǎn)/米；
5、測(cè)量范圍：±10mm (自平均線計(jì))；
6、內(nèi)存量：≥10000個(gè)焊接剖面；
7、蓄電池電量：＞1000次測(cè)量。
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